洒水车(sprinkler)发动机（Engine）按燃油喷射系统可分为三大类，分别是:单体泵、EG R、高压共轨 发动机（Engine）按进气系统可分为:废气涡轮增压、增压中冷、可变涡轮增压面 洒水车发动机按燃油喷射系统可分为三大类，分别是:单体泵、EG
R、高压共轨。发动机按进气系统(system)可分为:废气涡轮（Turbo）增压、增压中冷、可变涡轮增压面积技术，后者为的技术。洒水车厂家重点(zhòng diǎn)为你讲解 ;什么是洒水车的增压中冷技术 ；以及增压中冷技术有什么作用?
增压中冷技术，又称:中冷增压，主要分为增压和中冷二大块，增压实际上是一种空气压缩机，通过将新鲜空气压缩来增加气缸的进气量。空气的压力和密度增大可以让燃料燃烧更充分，从而提升了发动机的转速，增加了发动机的输出功率。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快从而提高了燃油的经济性。
当气体压缩时，密度提高的同时必然会使空气温度也随之上升，反过来会限制空气密度的提升。这时，就需要一种设备将空气温度降低，从而限度地压缩空气。因此就产生了中间冷却技术，简称:中冷。
柴油机中间冷却技术的类型分为两种，一种是利用柴油机的循环（continue)冷却水对中冷器进行冷却，另一种是利用散热器冷却，也就是用外界空气冷却。
中冷增压系统平时不工作，只有当车辆满载或达到一定的速度时，中冷增压的的优越性才能真正的体现(tǐ xiàn)出来。增压可使柴油机在排量不变，重量增加不大的情况下达到增加输出功率的目的。与相同功率的非增压柴油机相比，增压柴油机不仅体积小，重量轻，功率，而且还降低（reduce)了单位(unit)功率的成本。
所以，高压共轨中冷增压柴油机、增压中冷电控单体泵柴油机、增加中冷柴油机EGR系统要比普通的柴油机在价格上要贵一些。
